スーパーカブ110のドライブスプロケット交換の失敗：スピードとトルクのバランスを探る冒険1

スーパーカブ110は、1速では十分なトルクを持っているものの、速度が不足し、2速にすぐに切り替えます。さらに、4速で60km/hを超えると振動と騒音が気になるようになります。振動の低減とより実用的な最高速度を向上させるため、ドライブスプロケットを14Tから15Tに変更しようと思い立ちました。

スプロケット交換に必要なアイテム

以下のアイテムを用意しました。

キタコドライブスプロケット(15T/428サイズ)：1492円
キタコワイドチェーンガイドプレート：1257円

作業手順

チェーンカバーの取り外し
センタースタンドを使用し、まずチェーンカバーのケースを外します。
ケースは上半分と下半分でかみ合っているため、注意深く取り外します。
スプロケットカバーを外す
チェーンの張り具合をゆるめる
左右両方のアクスルボルトを緩めます。

次は、チェーンアジャスターを限界まで緩めます。これも左右両方。

タイヤを蹴って前に押し出します。一番前にでたはず。
チェーンの取り外し
チェーンがまだ十分に緩くなかったので、チェーンを取り外すことになりました。
事前に学習したいくつかのネット情報では、チェーンを外しているのはみたことがなかったので、チェーン外しまではいらないと思っていたのに、面倒です・・・。

ペンチでチェーンクリップを外して、ピンを抜いてチェーンを外します。
スプロケット交換
スプロケットボルトを取り外し、古いスプロケットを外し、新しいスプロケットを取り付けます。
新しいスプロケットを取り付ける際に、凹面を車体側に向けることに注意です。
プレートの取り付け
プレートを車体側に押し切ると、ボルト穴の位置がスプロケットと合わなくなります。シャフト上にある溝の部分でプレートをとめ、プレートをボルト穴に合う適切な位置に回転させ、ボルトを締めます。
チェーンの調整
新しいスプロケットに合わせてチェーンを調整します。

しかし、ここで問題発生！
チェーン1コマ分足りないです。15Tにしたことで、一つ長いチェーンが必要になったようです。500kmほどしか走行していないので、チェーンののびがほとんどないのがアダになりました。新しいチェーンも買わないといけないのか・・。